door

Airco verwijderd

Het is een beetje rustig momenteel met updates maar er is weer wat te melden. Een van de punten op de honderd-dingen-lijst was het verwijderen van de airco. Dat enorme ding dat ingebouwd zat aan de bestuurderskant van de auto.

Grote verassing van de week dat het was gelukt om hem eruit te halen. Het ging niet helemaal zonder slag of stoot maar hij is eruit zonder beschadigingen aan de auto.

Belangrijk is om de maten en het gewicht op te nemen. Op die manier kunnen we bedenken of we deze ruimte kunnen inrichten met watertanks en weten we hoeveel de huidige constructie aankan qua gewicht.

 

door

De eerste rit

Vanmiddag is de laatste hand gelegd aan de techniek van de auto, een smeerbeurt rondom zodat alle gewrichten weer soepel kunnen bewegen.

Aansluitend is er een kort stukje gereden wat nog niet meeviel. De auto stuurt weliswaar fijn en de pedalen laten zich goed bedienen, maar de ongesynchroniseerde bak vereist nog flink wat gewenning. Het verschijnsel ‘tanden poetsen’ zal menigeen bekend in de oren klinken maar aan het einde van de rit waren de tandjes aardig schoon.

Na een paar rondjes kwam het oude Alfa Romeo gevoel (waar per definitie een half versleten versnellingsbak onder zat) weer boven en ging het opschakelen al beter. Het omlaag schakelen is nog niet een keer gelukt en het is telkens afremmen tot stilstand waarna weer kan worden weggereden. Hoog tijd om snel de ontbrekende onderdelen voor de nieuwe versnellingsbak te vinden.

Morgen nog even flink oefenen want we worden zondag verwacht op het marktplein in Hilversum bij de NOS. Overigens is het daarvoor nodig dat je jezelf even registreert als je langs wil komen https://www.evite-sendmail.nl/nos/nospub16/web/nospub16_aanmelden_zndr_uit.php

door

Massa, belangrijk spul !

De gereviseerde starter en de nieuwe hoofdschakelaar waren woensdag gemonteerd maar er bleven vreemde elektrische problemen optreden. Hier en daar spanning en dan weer niet, het klopte niet.

Bij controle van de kabels bleek er eentje warm, het was de massakabel die de versnellingsbak met de motor en het chassis verbond. Warme kabels zijn meestal geen goed teken, maar als het massakabels betreft is er dan vaak een probleem met weerstand.

Bij nadere inspectie bleek de kabel slecht te zijn. Het is een geweven koperen kabel waarvan een deel zo los als breiwerk was. Na montage van 2 verse kabels waren alle problemen als sneeuw voor de zon verdwenen.

De auto is daarna voor een testrit gegaan door de chef werkplaats en dat ging buitengewoon. Hij rijdt, schakelt en stuurt als de beste en alles lijkt weer goed te functioneren. Vervolgens is de auto weer de werkplaats in gegaan en is de olie plus filter vervangen van de motor en het differentieel.

Morgen volgt nog een rondje vetspuit zodat we de eerste meters in de middag zelf met de auto kunnen gaan maken !

door

Starter gereviseerd

De starter kon nog gereviseerd worden. Dat scheelt een behoorlijke duit en uiteindelijk was hij ook niet versleten maar had een elektrisch probleem.

Bij het demonteren bleek inderdaad dat aan de binnenkant van het starterhuis kortsluiting was geweest, iets wat gelukkig goed op te lossen was.

Als het goed is gaat de starter er woensdag onder evenals een nieuwe hoofdschakelaar. Ook is er nog 40 liter verse koelvloeistof gebracht om dat te verversen (geen idee wat er nu in zit). We zijn er nu echt bijna !!

Alvast wat oude boekjes via Marktplaats gekocht om in te lezen voor zondag.

image

door

It’s alive !

Vanmorgen vroeg gelijk begonnen met het aandraaien van alle bouten en moeren en alles nogmaals langsgelopen. Dat zag er goed uit, starten maar !!

Eehh, niets ? Zijn de accu’s soms leeg ? nee dat niet maar wat dan wel ?

Het bleek uiteindelijk een draadbreuk te zijn die ervoor zorgde dat de auto geen stroom meer kreeg. Echter bij het repareren ervan was er een flinke kortsluiting. Waarschijnlijk heeft de moer van de starter zo vast gezeten dat er in de starter wat is gaan bewegen en de kortsluiting heeft veroorzaakt. Voorzichtig de boel opnieuw aangesloten en dit keer geen sluiting meer.

Aan het einde van de middag de auto geprobeerd te starten wat na een klein kwartiertje zowaar lukte ! Zoals de Chef werkplaats pleegt te zeggen ‘zonder strijd geen overwinning!’ en zo is het.

Maandag eerst een nieuwe massa schakelaar zoeken omdat deze overleden blijkt (continue aan nu, we halen de accupool maar los) en we denken ervoer om de starter toch ook maar vervangen, het vertrouwen is een beetje weg en met 2 x 225ah aan accu’s gaat het heel snel heel fout hebben we gezien.

En starten maar !!! (Uche uche)

Wat loopt dat toch lekker zo’n 6 cylinder 11,6 liter !

 

door

Een dagje noeste arbeid

Vanmorgen vroeg op pad en na een ‘bakkie’ vlot aan de gang. Voor de verandering verliep alles voorspoedig en al snel zat de oude bak weer in elkaar. Alle losse koppelingdelen waren daarna aan de beurt en dat ging ook snel.

Het plaatsen van de bak was een precies karweitje maar de onverschrokken chef werkplaats vertrok geen spier en in no-time zat de bak op zijn plaats.

Alle bouten en moeren aangedraaid en de stangen en kabels weer vastgemaakt. Als laatste nog de aandrijfas en toen zat alles weer in elkaar !

Morgenvroeg alle bouten en moeren nogmaals nalopen en kijken of ze wil starten en rijden.

door

Blijven lachen

Aan het einde van de ochtend nog even contact gehad over de lagertrekker en warempel die lag bij Mercedes Benz Alphen. Met heel veel dank aan diegenen die het mogelijk hebben gemaakt!!

Best een stevig ding zo.
IMG_5749
En natuurlijk met gestrekte draf naar de werkplaats. We begonnen gelijk met het demonteren van het lager van de AK bak, dat ging nog best soepel.
IMG_5751
Het lager was er snel uit en met de prise as eruit konden we ook gelijk de drukgroep en de frictieplaat uitlijnen.
IMG_5757 IMG_5764IMG_5769
Maar toen sloeg het noodlot toe, bij het verwijderen van de prise as uit de DAF bak bleek deze anders te zijn en niet uitwisselbaar. Het probleem zit hem in het aantal tanden van het tandwiel. Hoewel deze as prima is uit te wisselen tussen Mercedes bakken onderling is er geen uitwisselbaarheid tussen Mercedes en DAF.
IMG_5775 IMG_5773
We hebben nu besloten om de AK bak weer op te bouwen zodat we daar mee kunnen gaan rijden. Voor de S6 bak gaan we zoeken naar een juiste prise as.