Het plaatwerk van de auto is op verschillende plaatsen beschadigd. Momenteel wordt de hand gelegd om dit hersteld te krijgen en begonnen wordt met het grote luik. De reparaties worden verzorgd door Havast te Lisse.
Op deze pagina is een en ander te volgen
Zondag 7 mei is de eerste echte rit van het jaar verreden. Door de Historische Auto Vereniging vrachtwagengroep was een rit georganiseerd in de kop van Noord Holland.
Het begin van de dag was gelijk goed, auto uit de loods en de rit er naartoe gingen vlekkeloos. De ontvangst was uitstekend en er was ruime gelegenheid om met andere oldtimer fanaten te praten.
De rit was door de streek en het eindpunt was in de buurt van Callantsoog. De auto heeft het prima gedaan en er zijn een paar fraaie foto’s gemaakt. In ieder geval bedankt Nancy Koppens voor de hele fraaie foto en helaas weet ik niet wie ik voor de andere foto’s tijdens de rit moet bedanken.
Vandaag was het eindelijk zover, de auto is weer officieel een televisie auto !. De sticker zat er al snel op en vervolgens zijn de portieren weer in elkaar gezet.
Ook is de auto opgeruimd en schoongemaakt, gestofzuigd en gesopt nog wel. Er was nog een doel over en dat waren de mistlampen, Halverwege die klus kwam er een belletje binnen, de nieuwe handgrepen uit Duitsland waren alsnog binnengekomen. Al snel werden ze gebracht en gingen de deuren weer uit elkaar.
De deurklinken lagen er al snel naast en de auto heeft nu officieel 2 deursloten ! Prachtig origineel met alle sleutels erbij, dat maakte de dag compleet.
Morgen wordt een oldtimer rit verreden in de kop van Noord Holland. Aan het einde van de dag gaat de auto naar het carrosseriebedrijf om de schade aan het plaatwerk te herstellen. In de aankomende weken wordt dit werk uitgevoerd en daarvan zullen zo mogelijk ook updates worden geplaatst.
Eindelijk af kunnen maken. De bolletjes waren gisteren binnengekomen en het was onverwacht nog een hele klus om de armaturen goed in de rubbers te krijgen. Maar dan is het ook lekker knipperen.
Inderdaad eens wat anders dan roest want roeten doet de auto als de beste.
Om dit een beetje in goede banen te leiden is besloten om zo veel mogelijk GTL te gaan tanken maar de tank zit nu nog vol met echte diesel.
Om toch een beetje te kunnen starten in een dichte loods is een roetfilter gekocht die los aan te brengen is. Ook nog 2 reserve filters erbij zodat we wel even voort kunnen. Dit is dan alleen om stationair mee de loods uit te rijden en het werkt echt ! Het filter houdt echt veel roet en troep tegen.
De voorkant van de auto is nu netjes in de lak gezet, maar écht af zou het pas zijn als de letters TELEVISIE er weer opkomen.
Het lettertype is niet te vergelijken met wat tegenwoordig gangbaar is en we hebben op basis van de letters die op de zijkant staan een nieuwe letterset gemaakt met speciale traceersoftware.
Een snijplotter en een verse rol vinyl in (iets te mooi) grijs zijn de overige ingrediënten. Het ziet er nu al goed uit en het is toch wel leuk om na 35 jaar weer een ‘echte’ televisie auto te heten.
Inmiddels zijn de letters gesneden en worden van de week aangebracht. (de laatste e is er uiteraard ook.)
De banden onder de auto zijn best bijzonder, ze zijn namelijk voorzien van een DOT code uit een periode dat dit net was geïntroduceerd (1980). Ze zijn nauwelijks gesleten en het vermoeden bestaat dat ze met de laatste beurt (2.000 km geleden in 1981) zijn geplaatst.
Hoewel dus oud zijn, zijn ze nog prima in orde. Voldoende profiel, geen droogtescheurtjes etc. Ze moeten echter wel op de juiste druk zijn en dat waren in ieder geval de banden op de achteras niet.
Met een (veel te) kleine compressor zijn ze met veel geduld op weer een enigszins acceptabel niveau gebracht want 3 bar is echt te bar. Bijkomend voordeel is dat de band ook weer een beetje rond is. 6 Bar is eigenlijk nog te weinig (voorgeschreven is 7,5) maar de auto is leeg en weegt net aan de helft van wat hij zou mogen wegen.
NOS Trein 9 - 163 Techniekwagen 