Eerste deel van de restauratie nadert zijn eind.

Inmiddels al weer ruim 4 maanden staat de auto binnen en wat is er een werk verzet (klik hier voor het overzicht). Met veel vakmanschap en energie zijn nieuwe luiken gemaakt, is er behoorlijk gelast aan de carrosserie, zijn de wieldophouders gemaakt en is veel overbodige bekabeling weggenomen.

img_4664

De komende weken wordt nog hard gewerkt om de gerepareerde delen gespoten te krijgen om zo op tijd klaar te zijn voor de open studio dagen in September.

Een volgende ronde herstel zal zich oa richten op de laatste delen die zijn aangetast door de roest en de deuk die nog in het spatbord zit. Ook zal dan verder worden gegaan met de (sier) lijsten en het verder leegmaken van de auto.

Maar laten we vooral niet vergeten om nog wat lekker kilometers te maken voordat de donkere dagen weer aanbreken.

Fiva card

De NOS Mercedes zal een van de weinige (enige?) broadcast trucks zijn binnen de registratie van de Fiva, een van de vereniging die weteldwijd de autenticiteit van voertuigen vaststelt.

De papieren lagen na de vakantie in de bus en het is nu officieel mobiel erfgoed.
Meer info: http://www.fiva.org

img_4551

Het mysterie van de rode vlekken

De auto had 2 mysterieuze rode vlekken waarvan we eerst niet zo goed begrepen hoe dat nou zo gekomen was. De meest in het oog springende was die op de voorkant van de auto. Bij nader onderzoek bleek dat deze vlek het gevolg was van een slecht hechtende onderlaag waarbij de verf vanaf het plaatstaal los was gaan laten. Er was al een paar keer overheen geverfd in de lichtgrijze kleur en omdat het probleem waarschijnlijk terug bleef komen uiteindelijk met menie behandeld.

Een andere plek zat aan de zijkant. Een vreemde locatie en het leek wel of de verf eraf was gebladerd door een vlam van het een of ander. Toen we echter de binnenkant los haalden werd duidelijk wat daar aan de hand was. Precies op de locatie waar de verf was afgebladderd was aan de binnenkant een verwarmingsspiraal geplaatst. Deze heeft waarschijnlijk een keer te heet gestaan of kortsluiting gehad en heeft van binnen naar buiten de lak af laten bladderen. Wellicht is dat ook aanleiding geweest om het luik ernaast te forceren, misschien is in een poging om van buitenaf erbij te komen het luik met een breekijzer geprobeerd te openen.

Op de foto is duidelijk te zien dat de tekening van binnenuit in spiegelbeeld naar de buitenkant is gekomen en ook op de foto het verwarmingselement. Overigens was er nadien een plaatje asbest tussen het kachelelement en het plaatstaal geplaatst maar toen was het kwaad al geschied.

Even buiten poseren. 

De auto moest even naar buiten om een andere oldtimer in de spuitcabine te laten. Een mooie gelegenheid om wat foto’s te maken en het werk te kunnen overzien.

De laatste status is dat gewerkt wordt aan het dichtmaken van de zijkant waar roest onder de strip het staal had aangetast. Ook is zichtbaar dat het kleine luikje vooraan uit is genomen voor herstel. Lees hier alles over de restauratie.

 

Carrosserie herstel

Het plaatwerk van de auto is op verschillende plaatsen beschadigd. Momenteel wordt de hand gelegd om dit hersteld te krijgen en begonnen wordt met het grote luik. De reparaties worden verzorgd door Havast te Lisse.

Op deze pagina is een en ander te volgen

Noord Holland rit

Zondag 7 mei is de eerste echte rit van het jaar verreden. Door de Historische Auto Vereniging vrachtwagengroep was een rit georganiseerd in de kop van Noord Holland.

Het begin van de dag was gelijk goed, auto uit de loods en de rit er naartoe gingen vlekkeloos. De ontvangst was uitstekend en er was ruime gelegenheid om met andere oldtimer fanaten te praten.

De rit was door de streek en het eindpunt was in de buurt van Callantsoog. De auto heeft het prima gedaan en er zijn een paar fraaie foto’s gemaakt. In ieder geval bedankt Nancy Koppens voor de hele fraaie foto en helaas weet ik niet wie ik voor de andere foto’s tijdens de rit moet bedanken.