De ingaande as (prise as) moet worden overgezet en daarvoor is het nodig het lager te demonteren. Het gereedschap hiervoor is niet voorhanden en we moeten het ergens lenen of huren, als we al iemand kunnen vinden die het heeft. Gelukkig sprak ik vanmiddag een vriendelijke heer van Mercedes Den Haag die ons wel van dienst wilde zijn en op zoek ging.

Dit is het gereedschap, het is de grote trekker op de linker tekening onderaan en nummer 1 op de tekening rechts. De gereedschap nummers zijn van DAF, niet van Mercedes.

Hier liggen de bakken nog gebroederlijk naast elkaar met de nieuwe onderdelen erbij, klaar om verder te gaan als we de trekker hebben.

Vanmorgen vroeg weer een zak met onderdelen en pakkingen opgehaald bij MB en aan het einde van de ochtend was de flens ook binnen. De chef werkplaats is terstond aan de slag gegaan en aan het einde van de middag schoot het al goed op. De flens zit op zijn plek evenals het overgeplaatste ‘tachodeckel’.

Morgen kijken of we verder komen met de koppeling en het overzetten van de prise as. Donderdag dan de bak weer monteren, het zal mij benieuwen of het gaat lukken allemaal.

Nee geen flensjes maar een flens. De koppeling tussen de versnellingsbak en de aandrijfas, die is dus anders. In plaats van 8 spiebanen heeft de niuwe bak er maar liefst 34 en dat past niet.

Gelukkig is deze nog na te bestellen en wordt het midden volgende week binnen verwacht. Misschien lukt het om dan alsnog de nieuwe bak eronder te krijgen.

Oude wijsheid is onder meer ‘als het niet gaat zoals het moet, dan moet het maar zoals het gaat’. Dit was ook van toepassing op de afsluitring van de ingaande as. Zo vast dat slopen noodzakelijk bleek.

Hier de resten van de ring. Strak geslepen zonder schade aan de as.

Onheil komt in drieën zeggen ze wel eens.

Het goede nieuws is dat de koppelingshevel uit elkaar is gekomen. Het slechte nieuws is dat

a. er nog meer vastzit in het koppeling gedeelte, zo vast zelfs dat het moet worden gesloopt.
b. de nieuwe bak alsnog niet past doordat de uitgaande as anders is dan de oude en we daarom de aansluiting naar de aandrijfas niet kunnen omzetten.
c. de tijd op begint te raken in aanloop naar de kerst en daarop volgend 10 januari waar we mee zouden doen aan een tentoonstelling.

Voor morgen gaan we een poging doen om alles alsnog met de oude bak terug op zijn plaats te krijgen. De onderdelen zijn besteld bij Mercedes en die hopen we morgenvroeg binnen te hebben. We gaan het meemaken..

Zie hier het vakkundige sloopwerk om een ring eraf te krijgen.

Soms zit het mee en soms ook niet. We wilden de nieuwe bak gaan monteren maar de koppelinghevel, die nog aan de oude bak vastzit, zit ramvast.

Alleen met een (hele grote) hamer was er wat beweging in te krijgen. Hoe eea gewerkt heeft en hoe de auto heeft kunnen rijden is onduidelijk, maar hier klopt dus niets van. Morgen wordt eea warm gestookt en gaan we proberen het alsnog uit elkaar te krijgen.

Deze handle beweegt dus niet..

Om de nieuwe bak goed en spelingvrij aan te kunnen sluiten zijn nieuwe koppelingetjes besteld. Kost vrijwel niets en geeft een spelingvrije verbinding.